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桥梁伸缩缝是为了降低梁支座处受压力,保证伸

文章来源:www.hsqxxj.net    日期:2021-01-10 10:24

桥梁伸缩缝是为了降低梁支座处受压力,保证伸缩缝内部结构刚度和受力性能,一般采用宽点的缝隙,伸缩缝和裂缝都有热处理工艺,目的是为了减小变形和影响地基承载力和沥青混凝土地基防渗等级等。但桥梁伸缩缝的开法具体要看当地风俗习惯以及桥梁所处地质条件,不同的工法,不同的设计,使用环境都是不同的。

 

开地下室梁,桥洞中的地埋梁的,很常见。至于安稳性,还是问专业人士,知乎上不是问不出专业问题的地方。

请问说的是什么桥梁?我在福建这里

地下三层梁,洞天地天空大港湾。而且楼板压根没压紧,本身内孔小,可以自由伸缩,支座也不需要任何变形参与

主要是为了施工安稳和行车安稳

知乎一群专业人士在炒地产,根本不懂桥梁。就知道这个词,搞笑吗。桥梁伸缩缝是地下防止运载货物积沙入洞的工程。美国德克萨斯大桥,23公里下方桥梁没有伸缩缝。美国克里格曼大桥,也没有做伸缩缝

桥梁伸缩缝是设计学上的概念,不是工程学上的概念,是桥梁设计师想出来的名词,没啥深意的。你要说土木工程上的概念,桥梁拱桥有拱肋,一条梁完成两端受力布置,有拱肋横向延伸的侧向弯曲钢支座,有拱肋竖向跨度增大并拉伸了水平支座里的土组成的三铰支座,如果用地下三层梁桥,拱肋就放不下,无法做地下钢支座梁桥,只能做横向外刚度曲限荷载可以适应水平地下室的桥,三铰桥可能可以加伸缩缝,因为这样还可以加厚拱肋,有更好的侧向受力效果,但是实际用处不大。

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